Paljud inimesed teavad, et Hiina on "suur kaherattaliste elektrisõidukite riik", kuid kaherattaliste elektrisõidukite aku ühe olulise osana on Hiina tegelikult ka suur akude tootmise ja müügi riik. andmed näitavad, et Hiina aku aastane toodang ja müük. Aku, tegelikult on meie riik ka aku tootmise ja turustamise võimsus, vastavalt andmetele näitavad, et Hiina aku aastane toodang ja andmete kohaselt Hiina aastane aku tootmine ja tarbimine on üle 14 miljardi, mis moodustab ühe kolmandiku maailma toodang, see on kindlasti tõeline akuriik.
Akukulu, elektrisõidukitel on ka märkimisväärne osa, nagu me kõik teame, kaherattalised elektrisõidukid kuuluvad tegelikult mitte vastupidavate transpordivahendite hulka, kuid selle põhikomponent, aku, vastupidavus on halvem, iga kaherattalised elektrisõidukid põhimõtteliselt tuleb akut vahetada rohkem kui üks kord, mis tähendab, et meie riigi omanduses on 350 miljonit kaherattalist elektrisõidukit, vähemalt 700 miljoni komplekti akudega. Liitiumpatareide suure võimsusega pistikute tarnijana on Amassi liitiumaku dokkimispistikute väljundväärtus samuti tõusnud, peegeldades tõsiasja, et liitiumaku dokkimispistikute väljundväärtus suureneb. suureneb, mis reageerib vooluhulgale. nõudlus liitiumpistikute järele liitiumakude turul. Et tulla toime kasvava turunõudlusega, võtab Amass kasutusele automatiseeritud tootmisseadmed ja täiustab pidevalt alalisvoolu suure võimsusega pistikute tehnoloogiat, eesmärgiga tuua turule rohkem kvaliteetseid pistikuid. kvaliteetsemate pistikutega.
Tänapäeval pole aku mitte ainult suur hulk kaubamärke, vaid suuremad kaubamärgid on tarbijaklientide meelitamiseks turule toonud ka oma "musta tehnoloogia" aku. Aku, meelitada tarbijaid, turul on nüüd olemas mitut tüüpi peavoolu akud, pliiakud, grafeenakud, must kuldakud, liitiumpatareid, alates vastupidav ja pikk eluiga analüüsida, milline on nende erinevus. Aku, must kuldakud, liitiumakud, vastupidavast ja vahemikus analüüsida, mis neil vahet on.
Pliiaku
Seda peetakse aku “esivanemaks”, kuna 150 aastat tagasi on akut kasutatud transpordis, isegi kui elektrisõidukites akut ei kasutata. Isegi tänapäeval on pliiakud endiselt elektrisõidukites kasutatavate akude põhitüüp, mille turuosa on üle 70%.
Pliiaku koosneb positiivsetest ja negatiivsetest pliiplaatidest, positiivsetest ja negatiivsetest poolustest, elektrolüüdist, vaheseintest, kestakudest, töö toimub peamiselt positiivsete ja negatiivsete pliiplaatide ning elektrolüüdi keemilise reaktsiooni kaudu, et viia lõpule laadimisprotsess teisest alalisvoolust. jõuallikas, et muuta "elektrienergia" "keemiliseks energiaks".
Pliiakudel on oluline “silt”, st odav. Oluliselt erinevad teistest akudest, pliiakud on materjali, protsessi tõttu neli peamist akut kõige lihtsamad, selle maksumus on suhteliselt madal, mis on ka see on ka oluline põhjus, miks sellel võib olla pikaajaline turg nõuda. Siiski on nende populaarsuse järkjärgulisele langusele kaasa aidanud ka madalad tsükli laadimis-/tühjenemisajad ning pliiakude suur suurus ja suur kaal. Tsükli laadimis- ja tühjenemisajad on aga lühemad, samuti suur maht ja raske kaal, mis on ka põhjus, miks see järk-järgult muude akude vastu välja vahetatakse.
Grafeen aku
Viimastel aastatel on suuremad kaubamärgid akusid kõrgelt austanud ning esimese astme kaubamärgid, nagu Yadea, AIMA ja TAILG, on kasutusele võtnud grafeenakud. Grafeenakuga varustatud kaherattalised elektrisõidukid, mis avaldavad, et neil on vastupidavam, pikem tööiga, mis on tarbijate seas väga populaarne. See on tarbijate seas väga populaarne.
Grafeenpatarei teaduslik määratlus viitab aga tegelikult liitiumioonide kasutamisele grafeeni pinnal ja aku elektroodidel, mis on välja töötatud grafeenipatarei vahelise kiire ja suure süstiku liikumise omaduste tõttu, kuid teaduslikult määratletud viitab tegelikult liitiumioonide kasutamine grafeeni pinnal ja kiire massisüstiku elektroodide kasutamine aku arendamise omaduste ja praeguse grafeeniaku vahel ainult elektrisõidukite tööstuses vähese grafeeniga pliiaku, nii et seda nimetatakse grafeeniks Praegune grafeeniaku elektriautode tööstuses, lihtsalt pliiakudes, milles on vähe grafeeni, nii et seda nimetatakse grafeeniakudeks, on tegelikult olemas. Eesmärgiks tuleks neid akusid nimetada "grafeeni pliiakudeks". Kuigi see kuulub pliiakudele, erineb see pliiakudest ja hind on kallim, kuid mitte nii kallis kui liitiumakud. Mõned liitiumakud, kuid mitte liitiumpatareide kõrgete hindadega, on palju odavamad kui pliiakud ja oma olemuselt on ohutus ka parem kui happeakudel, samuti on ohutus palju kõrgem kui liitiumakudel. , kuulub aku keskmisesse otsa. Laadimine ja tühjendamine Laadimise ja tühjenemise jõudlus ja tsüklite arv on võrreldes pliiakudega suurenenud ning tööulatus on suurenenud umbes 10% võrreldes pliiakudega.
Musta kullaga aku
Võrreldes kaherattaliste elektrisõidukite kaubamärkidega, mis grafeenakude reklaamimisest otseselt "fanfaarsed", muutub nn musta kulla aku professionaalsemate akude tootjatena palju eufemistlikumaks. Niinimetatud musta kullaga aku viitab grafeenisulamist materjali kasutamisele aku positiivse plaadi ruudustiku jaoks. Niinimetatud musta kullaga aku viitab grafeenisulamist materjali kasutamisele aku positiivse plaadi ruudustiku jaoks ning praegu nimetavad Tianneng ja Chaowei akut, millele on lisatud grafeeni, musta kulla akuks. Grafeenmaterjali lisamise tõttu on sulamist akude üldine jõudlus parem kui pliiakudel, mis on külma- ja kuumakindlamad kui pliiakud. See on külma- ja kuumuskindlam kui pliiakud ning võimsus on võimsam, üldiselt pisut tugevam kui pliiakudel, kuid võimsam kui liitium-ioonakudel ning hinnas on teatav vahe.
Patareid ja seal on teatav lõhe hinnas, on musta kullaga patareide maksumus suurem kui pliiakude puhul, tavaliselt 30–50 jüaani akukomplekti kohta kallim. Hinna poolest on musta kullaga patareide hind kõrgem kui pliiakude oma, tavaliselt 30–50 jüaani aku kohta. Musta kullaga patareide ja grafeenakude olemus on sama, seega on suhteline vastupidavus ja tööulatus peaaegu samad. Akude vastupidavus ja tööulatus on sarnased.
Liitiumaku
Liitiumaku on aku, millel on praegu enim rakendusstsenaariume, kuna selle väiksuse ja kerge kaalu tõttu kasutatakse liitiumakusid põhiliselt peavoolu elektroonikatooteid.
Liitiumaku on valmistatud liitiummetallist või liitiumisulamist positiivsete ja negatiivsete materjalidena, kasutades mittevesilahust. Praegu on liitiumakud peamiselt kolmekomponentsed liitiumakud, liitiumraudfosfaatpatareid, liitiummanganaadi akud, millest kolmekomponentsete liitiumakude eeliseks on suur võimsus, pikk kasutusiga, kuid kallid kaherattaliste elektrisõidukite rakendused. Liitiumaku eelisteks on suur võimsus ja pikk kasutusiga, kuid hind on kallis ja kaherattaliste elektrisõidukite kasutusala on suhteliselt väike, samas kui liitiummangaanhappeaku hind on kõrge. Liitiummangaanhappe aku on odav, kuid eluiga on lühike, rakendus on ka suhteliselt väike, liitiumraudfosfaadi aku, hind on mõõdukas, võimsus on mõõdukas, vastupidav. Liitiumraudfosfaatpatareidel on mõõdukas hind, mõõdukas mahutavus, hea vastupidavus ja kõrge ohutus ning neid kasutatakse sagedamini.
Vastupidavus ja tööulatus on liitiumaku, tavalise pliiaku tsükli 300-kordse laadimise, grafeeni- ja mustkuld-aku 500-600-kordse, liitiumaku puhul aga umbes 1500-kordse laadimise põhieelis. korda, grafeen- ja mustkuldpatareid 500-600 korda ning liitiumakud võivad ulatuda umbes 1500-kordseks, kui võrrelda, siis on see kindlasti kõrgeima vastupidavusega liitiumaku. Kui võrrelda, siis liitiumakudel on kõrgeim vastupidavus ning väiksuse, kerge kaalu ja suure mahutavuse tõttu on ka selle tööulatus kõige suurem. Tänu oma väiksusele, kergele kaalule ja suurele mahutavusele on selle aku tööiga ka nende akude seas silmapaistvaim.
Liitiumaku pistikute vastupidavuse parandamiseks on Amassi pistikud valmistatud leegiaeglustavate omadustega PA66 nailonist, mis parandab toodete mehaanilisi ja elektrilisi omadusi ning kontaktosad on valmistatud madala takistusega hõbetatud punasest vasest. ja tugev korrosioonikindlus, mis muudab vastupidavuse palju suuremaks kui sama tööstusharu kiibi pistikud.
Ülaltoodust saate aru, mis vahe on praeguste peavoolu Kaherattaliste elektrisõidukite vahel 4 peamist akut, omanike valikul elektri Kui aku, mis on peamiselt kaldu vastupidavuse ja ulatuse suhtes, peaks valik olema liitiumakude järjekorras > grafeen akud > grafeenpatareid =Kui aga kaldute rohkem hinda ja ohutust, on soovitatav valida Li-ioonakud > grafeeniakud > mustkuldpatareid > pliiakud tellida. Kui aga eelistate hinda ja turvalisust, siis on soovitatav valida pliiakud>must kuldakud>grafeenakud>liitiumakud ning viimastel aastatel on liitiumakud plahvatanud ja süttinud. Viimastel aastatel on liitiumpatareide plahvatuslik tulekahju juhtum, nii et liitiumaku on ohutu ja muud probleemid on kuumuse käes.
Postitusaeg: 20. jaanuar 2024