Viimastel aastatel on kaherattaliste elektrisõidukite tulekahjud ikka veel lõputult esile kerkinud, eriti suvel kõrgel temperatuuril, elektrituld on kergesti isesüttiv!
Hädaabiministeeriumi tuletõrjebüroo poolt avaldatud politsei- ja tuletõrjeandmeid saanud 2021. aasta riikliku tuletõrjemeeskonna andmetel teatati üleriigiliselt ligi 18 000 tulekahjust, mille põhjustasid kaherattalised elektrisõidukid ja nende akurikked, milles hukkus 57 inimest. Aruannete kohaselt juhtus sel aastal vaid poole 2022. aastaga Yantais 26 kaherattalise elektrisõiduki tulekahju.
Mis põhjustab kaherattaliste elektrisõidukite nii sageli tulekahjusid?
Kaherattalise elektrisõiduki iseenesliku süttimise peamine süüdlane on liitiumakude soojuspõlemine, nn termiline põgenemine on ahelreaktsioon, mille käivitavad erinevad stiimulid ja kuumus võib panna aku temperatuuri tõusma tuhandete kraadide võrra, mille tulemuseks on isesüttimisel. Kaherattalise elektrisõiduki aku ülelaadimine, läbitorkamine, kõrge temperatuur, lühis, välised kahjustused ja muud põhjused põhjustavad kergesti termilist põgenemist.
Kuidas tõhusalt termilist põgenemist vältida
Termilise põgenemise esilekutsumine on mitmekordne, seetõttu tuleks termilise põgenemise vältimiseks võtta mitmeid ennetavaid meetmeid.
Termilise äravoolu peamiseks põhjuseks on "kuumus", et tagada aku töötamine mõistlikul temperatuuril, et tõhusalt vältida termilise jooksmise tekkimist. Suvisel kõrgel temperatuuril on aga “kuumus” vältimatu, siis tuleb alustada akust, et liitium-ioonakudel oleks parem soojapidavus ja soojuseraldusvõime.
Esiteks peavad tarbijad kaherattaliste elektrisõidukite ostmisel tähelepanu pöörama liitiumakude omadustele ning sellele, kas akuelemendi sisemisel materjalil on hea temperatuuritaluvus ja soojuseraldusvõime. Teiseks, kas elektrisõiduki sees oleva akuga ühendatud pistikul on kõrge temperatuuritaluvus, tagamaks, et konnektor ei pehmeneks ega puruneks kõrge temperatuuri tõttu, et tagada vooluringi sujuvus ja vältida lühise tekkimist. .
Professionaalse elektrisõidukite pistikute eksperdina omab AmasS 20-aastast kogemust liitiumelektrisõidukite pistikute uurimise ja arendamise alal ning pakub voolu kandvaid ühenduslahendusi kaherattaliste elektrisõidukite ettevõtetele nagu SUNRA, AIMA, YADEA. Amassi kõrge temperatuuriga kaherattalise elektrisõiduki pistik võtab vastu kuumakindluse, ilmastikukindluse ja heade elektriliste omadustega PBT-d ning PBT-isolatsiooniga plastkesta sulamistemperatuur on 225-235 ℃.
Tugev eksperimentaalne standardtöö ja täiuslikud katsestandardid on kahe ratta elektrisõiduki pistiku kvaliteedi tagamise aluseks
Amassi labor
Kõrge temperatuuriga kaherattaliste elektrisõidukite pistikud on läbinud leegiaeglustaja klassi testi, leegiaeglustaja jõudlus kuni V0 leegiaeglustajana, võib vastata ka ümbritsevale temperatuurile -20 °C ~ 120 °C. Ülaltoodud ümbritseva keskkonna temperatuurivahemikus kasutamiseks on Kaherattalise elektrisõiduki pistiku põhikest ei pehmene kõrge temperatuuri tõttu, mille tulemuseks on lühis.
Lisaks aku ja selle komponentide valikule on elektrisõiduki laadija kvaliteet, laadimisaeg liiga pikk ja kaherattalise elektrisõiduki ebaseaduslik muutmine on elektrisõiduki ohutusnäitajate parandamise võti. sõiduki liitiumaku.
Postitusaeg: 07.10.2023