Viimastel aastatel on kaherattaliste elektriautode tulekahjud ikka veel lõputult tekkinud, eriti suvise kõrge temperatuuri korral on elektriline tulekahju lihtne iseeneslikult süttida!
2021. aasta riikliku tuletõrje- ja päästemeeskonna andmetel, mis said hädaolukordade ministeeriumi tuletõrjebüroo avaldatud politsei- ja tuletõrjeandmeid, teatati üleriigiliselt ligi 18 000 kaherattaliste elektrisõidukite ja nende aku rikete põhjustatud tulekahjust, milles hukkus 57 inimest. Aruannete kohaselt oli Yantais 2022. aasta poole jooksul 26 kaherattaliste elektrisõidukite tulekahju.
Mis põhjustab kaherattaliste elektrisõidukite nii sagedast tulekahju?
Kaherattaliste elektrisõidukite iseenesliku süttimise peamiseks süüdlaseks on liitiumakude termiline läbipõlemine. Nn termiline läbipõlemine on ahelreaktsioon, mille käivitavad mitmesugused stiimulid ja kuumus võib aku temperatuuri tuhandete kraadide võrra tõsta, mille tulemuseks on iseeneslik süttimine. Kaherattaliste elektrisõidukite aku ülelaadimine, purunemine, kõrge temperatuur, lühis, välised kahjustused ja muud põhjused võivad kergesti termilist läbipõlemist põhjustada.
Kuidas termilist läbimurret tõhusalt vältida
Termilise läbimurde tekkimise põhjused on mitmekordsed, seega tuleks termilise läbimurde vältimiseks võtta mitmeid ennetavaid meetmeid.
Termilise läbimurde peamine põhjus on "kuumenemine". Termilise läbimurde tõhusaks vältimiseks tuleb tagada aku mõistlik temperatuur. Suvise kõrge temperatuuri korral on "kuumenemine" aga vältimatu ja seetõttu tuleb alustada akust, et liitiumioonakudel oleks parem kuumakindlus ja soojuse hajumise jõudlus.
Esiteks peavad tarbijad kaherattaliste elektrisõidukite ostmisel pöörama tähelepanu liitiumakude omadustele ning sellele, kas aku sisematerjalil on hea temperatuurikindlus ja soojuse hajumise võime. Teiseks, kas elektrisõiduki sees oleva akuga ühendatud pistikul on kõrge temperatuurikindlus, et see kõrge temperatuuri tõttu ei pehmeneks ega puruneks, et tagada sujuv vooluring ja vältida lühise teket.
Professionaalse elektriautode pistikute eksperdina on AmasSil 20-aastane kogemus liitium-elektriautode pistikute uurimises ja arendamises ning ta pakub voolu kandvaid ühenduslahendusi kaherattaliste elektriautode ettevõtetele, nagu SUNRA, AIMA ja YADEA. Amassi kõrge temperatuuriga kaherattaliste elektriautode pistikud kasutavad PBT-d, millel on kuumakindlus, ilmastikukindlus ja head elektrilised omadused, ning PBT-isolatsiooniga plastkesta sulamistemperatuur on 225–235 ℃.
Kahe rattaga elektriautode pistiku kvaliteedi tagamise aluseks on tugev eksperimentaalne standardne toimimine ja täiuslikud testimisstandardid.
Amassi labor
Kõrgtemperatuurilised kaherattaliste elektriautode pistikud on läbinud leegiaeglustava klassi testi, leegiaeglustav toime on kuni V0 leegiaeglustajana ja talub ka ümbritseva õhu temperatuuri -20 °C kuni 120 °C. Ülaltoodud ümbritseva õhu temperatuurivahemikus kasutamiseks ei pehmene kaherattaliste elektriautode pistikute põhikest kõrge temperatuuri tõttu, mis võib põhjustada lühist.
Lisaks aku ja selle komponentide valikule on elektriauto laadija kvaliteet, liiga pikk laadimisaeg ja kahe rattaga elektriauto ebaseaduslik modifitseerimine elektriauto liitiumaku ohutusnäitajate parandamise võti.
Postituse aeg: 07.10.2023