Pekingi elektrijalgrataste grupi standard „Elektrijalgrataste liitiumioonakude tehniline spetsifikatsioon” (edaspidi „spetsifikatsioon”) vaadati hiljuti läbi ja see rakendatakse ametlikult 19. juunil.
Uues läbivaadatud kontsernistandardis on tooteohutust rõhutatud, tuginedes Pekingi elektrijalgrataste kvaliteedi- ja ohutusjuhtimise tavale. Esmakordselt esitatakse aku ja sõiduki vastastikuse tunnustamise ja aku (üksik) identifitseerimise nõuded, nõelravi, kuumuse kuritarvitamise, ületühjendamise, välise lühise nõuded, aku ja laadimisseadme vastastikuse tunnustamise ja aku ülekuumenemise alarmi esmakordse rakendamise nõuded. Ohutuselemente, nagu aku käepideme tugevus ja soolasprei, on suurendatud ning kontsernistandard selgitab ka aku haldussüsteemi funktsioone ja kirjeldab üksikasjalikult katsemeetodeid, nagu BMS-andmete üleslaadimise funktsioon ja vabalangemise funktsioon.
Viimastel aastatel on elektrijalgrattad oma majanduslike ja mugavate omaduste tõttu muutunud inimeste jaoks oluliseks transpordivahendiks. Praegu on riigis üle 300 miljoni elektrijalgratta ja see arv kasvab pidevalt ning tuleoht kasvab jätkuvalt.
Riikliku Tuletõrje- ja Päästebüroo 2022. aasta riikliku tuletõrje- ja päästemeeskonna reageerimis- ja tulekahjuaruannete kohaselt teatati 2022. aastal kokku 18 000 elektrijalgratta tulekahjust, mis on 23,4% rohkem kui 2021. aastal; elamutes oli 3242 aku rikke põhjustatud tulekahju, mis on 17,3% rohkem kui 2021. aastal. On näha, et elektrijalgrataste tulekahjude ennetamise suurendamine on kiireloomuline ja oluline.
Elektrijalgrataste ohutuse tagamiseks nõuavad uued akueeskirjad, et kui aku sisetemperatuur või aku temperatuur jõuab 80 kraadini, peaks sõiduk või aku andma 30 sekundi jooksul häiresignaali. See aitab inimestel heli esimest korda kuuldes õigeaegselt meetmeid võtta õnnetusohu vähendamiseks. Kui aku vastab standardile ja pistik ei vasta standardile, tekitab see ka elektrijalgrataste ohutusriske.
Nüüd on turul olevate pistikute kvaliteet ebaühtlane ja maksimaalse kasu saamiseks püüavad ettevõtted tahtlikult vähendada tootmiskulusid ja tootmisnõudeid, mille tulemuseks on standarditele mittevastavate ja ebakvaliteetsete pistikute jätkuv turulevool. Mõned elektriautode kauplused müüvad eraviisiliselt ebakvaliteetseid pistikuid, mis kujutavad endast ohtu originaalsõidukitega sobitamisel. Mõned remonditöökojad mitte ainult ei müü üleliigseid akusid, vaid pakuvad ka sõidukite modifitseerimise teenuseid ja paigaldavad elektriautodele ebakvaliteetseid pistikuid, mida võib kirjeldada kui „riski riski vastu“.
Intelligentsete elektriautode akupistikute tootjana on AMS pistikute tööstuses sügavalt tegutsenud enam kui 20 aastat, rakendades standardset sõidukikvaliteeti, luues LC-seeria kõrge voolutugevusega ja madala temperatuuri tõusuga pistikuid, mis kannavad sama voolu, taluvad madalamat temperatuuri, vähendavad soojuskadu, pikendavad kasutusiga ja väldivad kõrge temperatuuri põhjustatud põletusohtu. See maksimeerib liitiumakude ülekuumenemise ja põletusohu.
Postituse aeg: 17. juuni 2023