Kui elektriauto on kevadel ja suvel heas seisukorras, siis talvel lüheneb aku tööiga. Tõenäoliselt pole elektriauto katki, vaid ilm on liiga külm. Aku aktiivsuse vähenemine viib otseselt mahutavuse vähenemiseni, mis omakorda vähendab laadimise efektiivsust. Eelmisel aastal sai laadida 90% elektrist ja alles 50% pärast mahtuvuse vähenemist lüheneb loomulikult aku tööiga märkimisväärselt.
Madal temperatuur põhjustab aku mahtuvuse märkimisväärset vähenemist. Kui kevadel temperatuur tõuseb, normaliseerub aku tegelik mahtuvus. Talv on elektriautode jaoks muutunud nii „õrnaks“, et meil on olemas vastumeetmed. Mõned külmumisvastased näpunäited võivad oluliselt pikendada elektriautode läbisõitu ja kasutusiga.
Hoidke akut soojas
Aku tööea pikendamiseks tuleks pöörata tähelepanu aku „soojale“ temperatuurile. Laadimise ajal tuleks proovida ümbritsevat keskkonda veidi soojemaks muuta, näiteks saab laadida maa-aluses garaažis. Kui laadimiseks pole piisavalt tingimusi, saab laadida ainult õues. Sellisel juhul tuleks valida keskpäeva periood, mil päikesevalgus on kõige rikkalikum. Lisaks tuleks talvel aku laadimiskordade arvu suurendada. Üldiselt tuleks elektriratta akul olla alles 30% elektrist või kaaluda laadimist kahes võrgus. Kui laadija süttib rohelise tulega, tuleks seda 1–2 tundi laadida.
Hoidke aku kuivana
Aku tööea pikendamiseks hoidke akut alati kuivana. Kui aku on vihma või lume tõttu märg või härmas, võib see lühistada. Sellisel juhul kuivatage enne laadimist vesi aku laadimisliideselt ja akult, laske neil mõnda aega kuivada või fööniga föönitada ja laadige seejärel pärast kuivamist.
Ja sõidu ajal, järsk kiirendamine või järsk pidurdamine mitte ainult ei kuluta elektrit, vaid suurendab ka liiklusõnnetuste ohtu. Kui suudate sõita konstantsel kiirusel, säästate rohkem elektrit.
Kasutage madala temperatuurikindlat liitiumaku sisemist ühendusklemmi
Liitiumaku kui elektrijalgrataste toiteallikas on temperatuurimuutuste suhtes tundlikum. Üldiselt väheneb temperatuuri langedes aku aktiivsus, takistus suureneb ja takistuse mahtuvus väheneb, seega väheneb energiasalvestusmaht ja sõiduulatus. Liitiumaku talub -40 ℃ madalat temperatuuri, seega tuleks liitiumaku sisemise klemmi jaoks valida ka -40 ℃ vastupidav ühendusdetail. Kui liitiumaku sisemist klemmi ei saa madalal temperatuuril kasutada, mõjutab see elektrijalgratta sõidutõhusust.
Amass LC seeria liitiumaku sisemist klemmi saab kasutada -40 ℃ madala temperatuuriga keskkonnas, põhikorpus on valmistatud PBT-plastist, millel on tugevad mehaanilised omadused ja mis ei vähenda pistiku korpuse tugevust isegi madalal temperatuuril; Täpse konstruktsioonilise disaini ja vormi väljatöötamise ning lukustusstruktuuriga isas- ja emaspistikud lukustuvad tõhusalt, et taluda madalaid temperatuure ja lööke vibratsioonistseenides!
Liitiumaku sisemiste klemmide kohta leiate lisateavet aadressilt https://www.china-amass.net
Postituse aeg: 07.01.2023